FJL-B10H-S分流集流閥概述：

分流-集流閥又稱速度同步閥，是分流閥、集體閥、單向分流閥、單向集流閥和分流集流閥的總稱。分流閥采用柱塞式結構；單向分流閥由分流閥和特殊的單向閥塊組成；分流集流閥采用換向活塞結構，它們在液壓系統(tǒng)中，可使同一油泵供油的2-4個相同的執(zhí)行元件，無論負載大小，均能達到速度同步的運行目的。分流-集流閥工作可靠，性能穩(wěn)定，具有結構緊湊、體積小、重量輕、使用和維修方便等特點。
    分流閥和單向分流閥按固定比例自動將單一油流分成二個支流，使執(zhí)行元件一個方向起速度同步作用，單向分流閥反向流動時，油流經(jīng)單向閥自由流出，以減少壓力損失。
    分流集流閥按固定比例自動分配或集中二股油流，使執(zhí)行元件雙向均起速度同步作用，故有時亦稱它為雙向分流閥。
    一、分流-集流閥系統(tǒng)能在≤31.5Mpa壓力下正常工作，進、出油口的油液壓差應大于1.0Mpa，環(huán)境溫度－20℃至＋65℃，工作介質(zhì)為20號或30號液壓油等，正常油溫50℃±5℃。運動粘度17-32厘斯，過濾精度不得低于30微米，一般在相同的工作狀態(tài)下，工作介質(zhì)運動粘度大速度同步誤差小，但能量損失增大，運動粘度小則反之。
    二、安裝時一般應保持閥芯軸線在水平位置，否則將會降低速度同步精度。切忌閥芯軸線垂直安裝。
    三、當使用流量大于閥的公稱流量時，流經(jīng)閥的能量損失增大，但速度同步精度有所提高。反之精度降低。
    四、由于分流-集流閥的結構所致，當執(zhí)行元件在行程中需要停止時，為了防止執(zhí)行元件因負載不同，而互相串油，應在油路中接入液控單向閥。
    五、在動態(tài)時分流-集流閥不能保證速度同步精度，故不適用于動態(tài)頻繁的場合。
    六、FL-S型分流閥和FDL-S型單向分流閥PO為進油口，A和B口分別為流出口：FJL-S型分流集流閥時PO口進油口，A和B為分流口；集油時A和B口分別為集流進油口中，PO口為出油口。

符號：

FJL-B10H-S分流集流閥型號說明：

FJL-B10H-S分流集流閥技術參數(shù)：

FJL-B10H-S分流集流閥外形安裝尺寸：

使用分流集流閥的注意事項：               FJL-B10H-S分流集流閥

    1.特別注意油液的清潔，避免滑閥卡住現(xiàn)象而影響同步精度，油箱應放置一些磁鐵。 

    2.等量分流時，兩油缸直徑和行程應保持一致，否則影響**次試車精度。 

    3.液壓系統(tǒng)中間不停止的工況可不加液控單向閥。

    4.單作用油缸的排氣比較困難，被壓縮的空氣停留在單作用油缸的上部，致使影響同步精度，應采取比較好的有效排氣措施。 

    5.懷疑同步閥造成系統(tǒng)不同步，可用兩分油口管路互調(diào)檢驗之。 

    6.因油缸存在速比，使用自調(diào)閥，如果流量較大時，建議該分流閥設計在有桿腔端使系統(tǒng)*大流量不超過該閥的流量范圍。

    7.同步閥制作希望確定的流量和變化范圍?？烧{(diào)閥如按提供的系統(tǒng)流量制造，則調(diào)整機構便更能準確的調(diào)整精度。

    8.分流閥為避免累積誤差，應一次行程一次消除，即油缸每次行程到達終點，多級分流的多缸同步系統(tǒng)誤差有疊加。

    9.同步閥試車時應先拆掉剛性聯(lián)接結構，以免出現(xiàn)機械事故。試車正常后再裝好該剛性結構。

   10.分流閥后不允許接有結構外卸荷式及外泄露式液壓元件（例如換向閥），否則要影響同步精度。

   11.分流閥應水平安裝。 

   12.油缸內(nèi)泄要影響同步精度。

   13.不應采用換向閥“ Y ” 型滑閥機能，以免中間位置形成至換向閥到油箱的管路中空。  

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